Tổng cộng:
[tintuc]
Mitsubishi Motors
là một hãng sản xuất ô tô đã chứng minh được mình là một nhà sản xuất đáng tin
cậy kể từ khi thành lập. Từ thành tích xuất sắc trong nhiều môn thể thao đua xe
đến việc trở thành hãng xe được ưa chuộng lâu năm đối với những người nghiện cảm
giác mạnh, lịch sử của Mitsubishi Motors đã kéo dài hơn một thế kỷ.
Mitsubishi có nhiều cột mốc
đáng tự hào và đã trải qua một số thay đổi trên con đường trở thành hãng sản xuất
ô tô nổi tiếng như ngày nay. Hãy để các chuyên gia ô tô của Fort Meyers Mitsubishi đưa bạn vào chuyến
du ngoạn qua lịch sử của Mitsubishi Motors khi chúng tôi nêu bật một số điểm
quan trọng trong hơn 100 năm tồn tại của
Mitsubishi.
{tocify} $title = {Mục lục}
 |
Mitsubishi Raider V6 1990 của RL GNZLZ được cấp phép theo CC BY-SA 2.0
Lịch sử của Mitsubishi Motors bắt đầu từ năm 1870, khi Yatari Iwasaki cùng anh trai, con trai và cháu trai hợp tác thành lập Mitsubishi Shipbuilding Co. Limited tại Nhật Bản. Hoạt động ban đầu của công ty là trong ngành vận tải biển, nhưng theo thời gian, Mitsubishi đã mạo hiểm vào các lĩnh vực khác, cụ thể là hàng không và động cơ. Mitsubishi Motors mà chúng ta biết ngày nay bắt đầu sau khi ra mắt biểu tượng thương hiệu ba viên kim cương của công ty vào năm 1914.
Sau khi đăng ký biểu tượng thương hiệu, Mitsubishi Shipbuilding Co. Limited bắt đầu sản xuất ô tô. Trong số những mẫu xe đầu tiên của hãng là Model A năm 1917 và PX33 năm 1936.
Năm 1917, Mitsubishi bắt đầu
phát triển nguyên mẫu cho Mitsubishi Model A. Khi Mitsubishi Model A hoàn thành
vào tháng 11 năm 1918, nó đã trở thành chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên của
Nhật Bản. Model A được thiết kế như một chiếc xe sang trọng dành cho các quan
chức chính phủ. Một số thông số kỹ thuật của xe bao gồm trục trước và sau đặc
và sức chứa bảy hành khách. Đến năm 1922, Mitsubishi đã phát triển 22 xe trong
dòng Model A.
Năm 1934, Mitsubishi
Shipbuilding Co. Limited đã hợp tác với Mitsubishi Aircraft Co. để thành lập
Mitsubishi Heavy Industries. Theo hợp đồng với chính phủ Nhật Bản, Mitsubishi
Heavy Industries đã sản xuất bốn nguyên mẫu PX33 để sử dụng cho quân đội. Mẫu
xe này đánh dấu một cột mốc lịch sử khác cho Nhật Bản với tư cách là chiếc xe
mui kín đầu tiên của Nhật Bản có hệ dẫn động bốn bánh. Mặc dù mẫu xe này đã bị
ngừng sản xuất, nhưng công nghệ dẫn động bốn bánh của nó đã tạo nên lịch sử 50
năm sau đó.
Trong Thế chiến thứ hai, Mitsubishi tập trung vào sản xuất máy bay quân sự. Sau chiến tranh, công ty tiếp tục sản xuất xe với các phiên chở hàng hóa:
Sau khi tạm dừng sản xuất
xe, Mitsubishi đã tiếp tục hoạt động với việc tung ra một loại xe chở hàng ba
bánh nhỏ. Mục đích sử dụng chính của Mizushima 1946 là vận chuyển hàng hóa. Các
tính năng của nó bao gồm một thùng xe tải nhỏ nửa tấn, động cơ bốn thì một
xi-lanh 750cc và cửa sổ có thể gập lại. Mizushima là một loại xe chở hàng phổ
biến đến mức Mitsubishi đã sản xuất 900.000 xe vào năm 1962 chỉ để đáp ứng nhu
cầu.
Silver Pigeon là xe tay ga đầu
tiên của Mitsubishi. Nó nặng 70 kg (154 pound) và là một phần không thể thiếu
trong thời kỳ hậu chiến của phương tiện giao thông cá nhân. Các tính năng của
nó bao gồm hộp số tự động kiểu đai với động cơ bốn thì một xi-lanh. Việc sản xuất
Silver Pigeon kéo dài trong hai thập kỷ, với việc Mitsubishi sản xuất hơn
450.000 xe tay ga vào năm 1963.
Vào năm 1960, khi nền kinh tế Nhật Bản phục hồi sau chiến tranh, nhu cầu về xe sedan gia đình tăng lên. Mitsubishi 500 đã đáp ứng được nhu cầu này. Lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 1959, Mitsubishi 500 đã trở nên phổ biến nhờ các tính năng của nó. Đây là chiếc xe hai cửa, bốn chỗ ngồi với động cơ 21 mã lực gắn phía sau và hộp số sàn ba cấp. Việc sản xuất mẫu xe này kéo dài đến năm 1962.
Mitsubishi ra mắt tại Giải đua xe thể thao quốc tế vào năm 1962 tại Giải đua xe Công thức 1 Ma Cau với Mitsubishi 500 Super Deluxe. Đây là chiếc xe đầu tiên được thử nghiệm khí động học trong đường hầm gió tại Nhật Bản. Chiếc xe có động cơ 25 mã lực với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn ba cấp. Mitsubishi đã giành chiến thắng tại Giải đua xe Công thức 1 Ma Cau, giành vị trí thứ nhất, thứ hai và thứ ba.
Năm 1999, Mitsubishi đã phát minh ra hệ thống kiểm soát lực kéo điều khiển điện tử đầu tiên trên thế giới. Tính năng an toàn này phát hiện khi lốp xe mất độ bám và dừng hoặc làm chậm tốc độ quay của bánh xe. Thao tác này giúp lốp xe lấy lại độ bám đường.
Nguồn: Fort Meyers Mitsubishi
[/tintuc]
 |
| Dầu trợ lực tay lái là gì và hệ thống trợ lực lái có từ năm nào? |
[tintuc]
Dầu trợ lực tay lái hay dầu
trợ lực lái là một loại dầu thủy lực đóng vai trò là phương tiện truyền áp suất
thủy lực trong hệ thống trợ lực lái của xe. Nếu không có nó, hệ thống có thể bị
hỏng và khiến việc lái xe trở nên nguy hiểm. Nó cũng giúp bôi trơn và bảo vệ
các bộ phận của hệ thống khỏi bị ăn mòn. Điều quan trọng là phải thường xuyên
kiểm tra mức dầu và chất lượng của dầu trợ lực, và thay thế theo khuyến nghị của
nhà sản xuất.
{tocify} $title = {Mục lục}
Năm 1951, Chrysler Imperial* được trang bị hệ thống
lái trợ lực – loại đầu tiên tại Mỹ. Vì điều này có nghĩa là những ngày khó khăn
khi đánh lái và mệt mỏi khi lái xe sẽ không còn nữa, nên các tài xế trên khắp
nước Mỹ đã nhanh chóng tham gia. Do sự phổ biến, các nhà sản xuất lớn hàng đầu
đã bắt đầu sản xuất ngày càng nhiều mẫu xe có hệ thống lái trợ lực và – ừ thì,
phần còn lại là lịch sử.
Trước khi có hệ thống lái trợ
lực, tài xế sẽ gặp khó khăn khi thực hiện ngay cả những cú rẽ hoặc thao tác nhỏ
nhất. Và nếu xe lớn hơn, điều đó sẽ còn khó khăn hơn nữa nếu không muốn nói là
gần như không thể. Mặc dù phát minh ra hệ thống lái trợ lực là điều đáng ca ngợi,
nhưng ngôi sao thực sự của hệ thống lái xe của bạn chính là dầu trợ lực lái được
sử dụng.
*Imperial là
thương hiệu ô tô hạng sang của Tập đoàn Chrysler từ năm 1955 đến năm 1975 và một
lần nữa từ năm 1981 đến năm 1983. Tên Imperial đã được sử dụng từ năm 1926 như
một mẫu xe sang trọng của Chrysler, Chrysler Imperial.
Nói một cách đơn giản, dầu
trợ lực lái là loại dầu được sử dụng trong hệ thống trợ lực lái để tạo ra liên
kết thủy lực giữa vô lăng và bánh trước, giúp xe dễ dàng đánh lái hơn. Ngoài
ra, dầu trợ lực lái còn bôi trơn các bộ phận chuyển động của hệ thống lái, giúp
xe đạt hiệu suất tối ưu.
Dầu trợ lực lái được sử dụng
trong xe của bạn không phải là loại dầu phổ thông. Một số loại dầu trợ lực lái
phổ thông nhất bao gồm:
Hầu hết các loại xe hiện đại đều sử dụng dầu trợ lực lái phổ thông trong hệ
thống của chúng và rất dễ tìm.
Nếu xe của bạn được sản xuất ở nước ngoài, bạn có thể cần sử dụng dầu thủy lực
gốc tổng hợp. Loại dầu này rất tuyệt vì nó chảy tốt bất kể nhiệt độ, cũng như
kéo dài tuổi thọ của hệ thống trợ lực lái.
Hầu hết các loại xe trong nước được sản xuất trước thế kỷ 21 và sau năm 1970 đều
sử dụng loại dầu hộp số tự động này.
Có nhiều loại dầu trợ lực tay lái khác nhau, vì vậy hãy đảm bảo kiểm tra kỹ loại dầu mà
hãng và kiểu xe cụ thể của bạn yêu cầu. Loại dầu trợ lực lái cần thiết có thể
được tìm thấy trên trang web của nhà sản xuất, trong sách hướng dẫn, cũng như
đôi khi được in trực tiếp trên nắp bình chứa.
Nguồn: www.cbac.com
[/tintuc]
 |
Dầu thủy lực 68 và những lưu ý khi sử dụng
cho máy ép nhựa |
[tintuc]
Sử dụng dầu thủy lực có độ
nhớt phù hợp với máy ép nhựa sẽ giúp máy hoạt động ổn định hơn. ISO VG được sử
dụng chủ yếu để phân cấp độ nhớt dầu thủy lực, số VG càng cao thì chất lỏng
càng đặc và ngược lại. Máy ép nhựa có công suất nhỏ thường sử dụng dầu thủy lực
có độ nhớt thấp, còn máy ép nhựa có công suất lớn thường sử dụng dầu thủy lực
68 vì nó có độ nhớt cao.
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu thủy lực 68 là loại dầu
có độ nhớt trung bình, được sử dụng phổ biến trong các hệ thống thủy lực của
máy ép nhựa. Dầu thủy lực 68 có các đặc tính như:
- Chịu nhiệt tốt, có thể hoạt
động ở nhiệt độ cao mà không bị biến chất.
- Chịu áp suất cao, có thể
truyền lực tốt.
- Chống ăn mòn, bảo vệ các bộ
phận của hệ thống thủy lực khỏi bị hư hại.
- Có độ bền cao, có thể sử dụng
lâu dài mà không cần thay thế thường xuyên.
Dưới đây là những lưu ý khi
sử dụng dầu thủy lực cho máy ép nhựa:
Dầu thủy lực cho máy ép nhựa
cần phải có độ nhớt phù hợp với nhiệt độ và áp suất hoạt động của máy. Thông
thường, dầu thủy lực cho máy ép nhựa có độ nhớt ISO VG 46 hoặc 68.
Dầu thủy lực cần được thay định
kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất máy ép nhựa. Thông thường, dầu thủy lực cần
được thay sau mỗi 6 tháng hoặc 10.000 giờ hoạt động, tùy theo điều kiện sử dụng.
Dầu thủy lực cần được làm sạch định kỳ để loại bỏ các cặn bẩn, tạp chất có thể gây tắc nghẽn đường ống và làm giảm hiệu suất của máy ép nhựa.
Dầu thủy lực cần được bảo quản
đúng cách để tránh bị ô nhiễm và hư hỏng. Dầu thủy lực cần được bảo quản ở nơi
khô ráo, thoáng mát và tránh ánh nắng trực tiếp.
Dầu thủy lực cần được kiểm
tra thường xuyên để đảm bảo rằng nó vẫn còn trong tình trạng tốt và có thể sử dụng
được. Nếu dầu thủy lực bị vẩn đục, có mùi lạ hoặc có các cặn bẩn, cần thay dầu
mới ngay lập tức.
Việc sử dụng đúng loại dầu
thủy lực và bảo dưỡng máy ép nhựa đúng cách sẽ giúp máy hoạt động hiệu quả và
kéo dài tuổi thọ.
Dầu thủy lực là một chất lỏng
quan trọng trong hệ thống thủy lực của máy ép nhựa. Nó giúp truyền lực, bôi
trơn và làm mát các bộ phận của hệ thống. Sử dụng đúng loại dầu thủy lực sẽ
giúp hệ thống hoạt động hiệu quả và kéo dài tuổi thọ.
Dưới đây là một số lợi ích của
việc sử dụng đúng loại dầu thủy lực:
- Hệ thống hoạt động hiệu quả hơn: Dầu thủy lực có độ nhớt phù hợp sẽ
giúp hệ thống hoạt động trơn tru và hiệu quả hơn.
- Kéo dài tuổi thọ của hệ thống: Dầu thủy lực có chất lượng tốt sẽ
giúp bảo vệ các bộ phận của hệ thống khỏi bị mài mòn và hư hỏng.
- Giảm chi phí bảo dưỡng: Dầu thủy lực có chất lượng tốt sẽ giúp hệ
thống hoạt động ổn định hơn, do đó giảm chi phí bảo dưỡng.
- Tăng năng suất: Hệ
thống hoạt động hiệu quả hơn sẽ giúp tăng năng suất sản xuất.
Để chọn đúng loại dầu thủy lực
cho máy ép nhựa, cần quan tâm đến các yếu tố sau:
- Nhiệt độ hoạt động của hệ thống: Dầu thủy lực cần có độ nhớt phù hợp với nhiệt độ hoạt động
của hệ thống.
- Áp suất hoạt động của hệ thống: Dầu thủy lực cần có độ bền phù hợp với áp suất hoạt động
của hệ thống.
- Môi trường hoạt động của hệ thống: Dầu thủy lực cần có khả năng chống lại các tác nhân gây
ô nhiễm của môi trường.
Tốt nhất nên tham khảo ý kiến
của nhà sản xuất máy móc để chọn đúng loại dầu thủy lực cho máy ép nhựa.
Dầu thủy lực là một chất lỏng
quan trọng trong máy ép nhựa, giúp truyền lực, bôi trơn và làm mát các bộ phận
của máy. Dưới đây là một số loại dầu thủy lực tốt nhất cho máy ép nhựa:
- Dầu thủy lực ISO VG 46: Dầu thủy lực ISO VG 46 là loại dầu có độ nhớt trung
bình, phù hợp với hầu hết các loại máy ép nhựa. Dầu có độ nhớt phù hợp sẽ giúp
máy vận hành trơn tru và hiệu quả hơn.
- Dầu thủy lực ISO VG 68: Dầu thủy lực ISO VG 68 là loại dầu có độ nhớt cao hơn dầu
ISO VG 46, phù hợp với các máy ép nhựa hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao.
Dầu có độ nhớt cao sẽ giúp bảo vệ các bộ phận của máy khỏi bị mài mòn và hư hỏng.
- Dầu thủy lực ISO VG 100: Dầu thủy lực ISO VG 100 là loại dầu có độ nhớt rất cao,
phù hợp với các máy ép nhựa hoạt động trong môi trường nhiệt độ rất cao. Dầu có
độ nhớt rất cao sẽ giúp bảo vệ các bộ phận của máy khỏi bị mài mòn và hư hỏng
trong môi trường nhiệt độ cao.
Tốt nhất nên tham khảo ý kiến
của nhà sản xuất máy ép nhựa để chọn đúng loại dầu thủy lực phù hợp.
Dưới đây là một số lưu ý khi
chọn dầu thủy lực cho máy ép nhựa:
- Nhiệt độ hoạt động của máy: Dầu thủy lực cần có độ nhớt phù hợp với nhiệt độ hoạt động
của máy.
- Áp suất hoạt động của máy: Dầu thủy lực cần có độ bền phù hợp với áp suất hoạt động
của máy.
- Môi trường hoạt động của máy: Dầu thủy lực cần có khả năng chống lại các tác nhân gây
ô nhiễm của môi trường.
Việc chọn dầu thủy lực và bảo
dưỡng máy ép nhựa đúng cách sẽ giúp máy hoạt động hiệu quả và kéo dài tuổi thọ.
Nguồn:
Tổng Hợp
[/tintuc]
 |
| Thay dầu động cơ xe tải và những điều cần biết |
[tintuc]
Như các bạn đã biết thay dầu động cơ xe tải là một trong những
việc bảo dưỡng để xe có thể vận hành tốt. Bạn chưa có kinh nghiệm về thay nhớt
động cơ xe tải? Vậy thì hãy tìm hiểu ngay trong bài viết này! Mọi kiến thức cần
thiết về nhớt xe tải sẽ được đề cập đầy đủ dưới bài viết này!
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu động cơ xe tải là loại dầu
nhớt dùng để bôi trơn cho động cơ. Dầu động cơ gồm có hai thành phần chính là dầu
gốc và phụ gia dầu động cơ. Phụ gia giúp dầu nhớt động cơ hoạt động hiệu quả
hơn, có tính chất bổ sung bôi trơn, làm mát …giúp cải thiện và phù hợp với từng
loại xe và điều kiện vận hành.
Dầu động cơ xe tải có tác dụng
chính là bôi trơn, làm mát và làm sạch động cơ. Ngoài ra, dầu động cơ còn giữ
vai trò chống bị oxy hoá, kiểm soát sự ma sát của động cơ.
Chính vì lý do này, dù cho
xe tải không được sử dụng nhiều thì dầu động cơ vẫn bị tiêu hao. Vì vậy, bạn
thường phải bảo dưỡng xe tải bằng cách thay dầu thường xuyên kể cả có hoạt động
nhiều hay ít.
Đây là câu hỏi và băn khoăn
của rất nhiều tài xế lái xe và chủ xe tải. Hơn nữa trên mạng còn rất nhiều
thông tin khiến các bác tài không biết đường nào mà lần. Thông thường, dầu động
cơ xe tải được khuyên là nên thay theo số km đã chạy hay nếu thấy dầu nhớt chuyển
sang màu đen thì thay thế. Tuy nhiên, dù không hoạt động thường xuyên thì dầu
nhớt xe vẫn bị tiêu hao và biến chất. Vì vậy, khi thay dầu nhớt xe tải, bạn nên
chú ý các vấn đề sau đây:
- Thay dầu động cơ xe tải theo
tiêu chuẩn yêu cầu của nhà sản xuất xe.
- Thay dầu động cơ xe tải
theo tình trạng thực tế của động cơ xe: Nếu xe tải hoạt động đã lâu, các chi tiết
trong động cơ ma sat nhiều nên giữa các chi tiêt sẽ có khoảng trống lớn hơn, hoạt
động rệu rạo thì cần thường xuyên thay dầu động cơ hơn so với quy định của nhà
sản xuất.
- Thay dầu động cơ xe tải
theo điều kiện vận hành: Xe tải nếu thường xuyên đi qua quãng đường ngập, thường
xuyên tắc đường thì phải thường xuyên thay dầu hơn so với các loại xe tải hoạt
động ở điều kiện bình thường.
- Thay dầu động cơ theo loại
dầu: với những loại 5W và 10W nên thay thế sau 3 tháng sử dụng và loại này thường
sử dụng cho điều kiện hoạt động nơi có nhiệt độ lạnh.
- Thay thế lọc dầu sau hai lần
thay dầu động cơ.
Định mức thay dầu động cơ
cho xe tải sẽ tùy thuộc vào loại xe, loại động cơ và được nhà sản xuất quy định
dựa trên thiết kế riêng biệt của động cơ đó. Xe có số lượng xilanh và thể tích
xilanh nhiều sẽ dùng nhiều nhớt.
Thông thường, loại xe 4
xilanh sẽ cần dùng 4 – 5 lít nhớt, xe 6 xilanh cần dùng 5-7 lít nhớt. Ngoài ra,
với một số dòng xe, lượng nhớt còn phụ thuộc vào máy là máy xăng hay máy dầu,
công suất máy như thế nào,… Xem thêm:
Hiện nay, có ba loại dầu động
cơ thường xuyên được sử dụng là dầu động cơ gốc khoáng, dầu động cơ tổng hợp và
dầu động cơ bán tổng hợp. Vậy thay loại dầu động cơ nào thì tốt cho xe tải?
- Dầu động cơ gốc khoáng
(mineral): Ưu điểm của loại dầu này là giá thành rẻ vì công nghệ sản xuất khá
đơn giản, sau khi tách các thành phần không mong muốn từ dầu thô, rồi trộn với
các chất phụ gia sẽ tạo thành dầu nhớt gốc khoáng.
- Dầu động cơ tổng hợp
(fully synthetic):
+ Dầu động cơ gốc tổng hợp
là loại dầu tổng hợp tinh khiết, có nhiều phân tử nhớt nhỏ và đồng điều, do đó
có giá thành cao hơn dầu nhớt gốc khoáng, nhưng ngược lại loại dầu này có nhiều
ưu điểm như:
+ Độ bền nhiệt cao, khoảng
nhiệt độ hoạt động từ 55 độ C đến 320 độ C.
+ Đảm bảo quá trình bôi trơn
tốt do độ nhớt ít bị biến đổi dù nhiệt độ làm việc thay đổi.
+ Ít tiêu hao do có độ bay
hơi thấp.
+ Giúp động cơ hoạt động tốt
hơn vì dầu tổng hợp với các phân tử nhỏ có thể bôi trơn những chi tiết máy có
khoảng hở dù là nhỏ nhất.
- Dầu động cơ bán tổng hợp
(semi-synthetic): Dầu bán tổng hợp là loại dầu được pha trộn từ dầu gốc khoáng
và dầu tổng hợp với tỉ lệ dầu tổng hợp thấp hơn dầu gốc khoáng. Ưu điểm của loại
dầu động cơ này là kế thừa những ưu điểm của dầu tổng hợp và có giá thành phù hợp
cảu dầu gốc khoáng. Đó là lý do dầu nhớt bán tổng hợp được người tiêu dùng ưa
chuộng.
Hiện nay trên thị trường xuất hiện các
loại dầu động cơ xe tải giả mạo, hàng nhái tràn lan. Khiến nhiều người lo lắng
không biết nên mua hoặc lựa chọn nơi nào để mua dầu chính hãng.
Dầu Nhớt Hồng Thái chuyên
cung cấp dầu động cơ xe tải chính hãng và nhiều loại dầu khác. Các loại dầu nhớt tại
Dầu Nhớt Hồng Thái đều được nhập khẩu chính hãng và từ các nhà máy đạt tiêu chuẩn
nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu công việc của khách hàng. Khi thay thế dầu động cơ
chính hãng, chất lượng sẽ đảm bảo về chất lượng cho quá trình sử dụng.
Khách hàng nên chọn Dầu Nhớt
Hồng Thái làm nơi để mua dầu động cơ xe tải bởi vì:
- Các loại dầu nhớt điều nhập
khẩu chính hãng, có nguồn gốc và xuất xứ rõ ràng.
- Chế độ đổi trả và bảo hành
dài hạn khi gặp sự cố.
- Giá cả hợp lý, phù hợp với
mọi nhu cầu của khách hàng.
Liên hệ với chúng tôi ngay để
được tư vấn về sản phẩm dầu động cơ xe tải qua hotline: 0963.746.743
Nguồn:
Tổng Hợp
[/tintuc]
 |
| Muốn làm đại lý dầu nhớt thì phải chuẩn bị những gì? |
[tintuc]
Hiện nay, thị trường dầu nhớt trở nên ngày càng
phát triển. Chính vì thế việc làm giàu từ kinh doanh dầu nhớt cũng từ đó mà nở
rộ. Nhưng đâu phải muốn kinh doanh là sẽ làm được dễ dàng! Vậy làm sao để trở
thành 1 đại lý dầu nhớt tốt thì cần phải có những yếu tố gì?
Chúng ta hãy cùng tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé!
{tocify} $title = {Mục lục}
Đây là bước quan trọng đầu tiên để làm đại
lý dầu nhớt nhưng thường bị nhiều người bỏ qua. Việc lên kế hoạch kinh
doanh cũng giống như 1 bức tranh toàn cảnh về cửa hàng của bạn vậy. Bức tranh
này càng tỉ mỉ thì càng hạn chế được sai sót trong quá trình vận hành.
Để lên kế hoạch thật chu đáo, trước tiên bạn
phải nắm chắc hiểu biết sản phẩm bạn kinh doanh. Mục đích chính dầu nhớt
là giúp bôi trơn toàn bộ hệ thống máy móc cùng thiết bị. Khi sử dụng nhớt công
nghiệp người tiêu dùng đảm bảo về hiệu suất vận hành cũng như về năng suất máy
móc công nghiệp.
Tiếp theo đó bạn cần
phải xác định được doanh nghiệp của bạn cần bao nhiêu vốn cái đã? Nếu
bạn muốn làm đại lý dầu nhớt theo quy mô vừa và nhỏ thì cần chuẩn bị khoản tiền
từ 50-100 triệu đồng. Còn đối với quy mô lớn thì số vốn ban đầu bạn cần phải bỏ
ra là từ 100-300 triệu đồng.
Bên cạnh đó yếu tố về nhân
lực cũng rất quan trọng. Bạn không thể nào tự mình vận hành cả cái cơ ngơi
này được. Một đội ngũ nhân viên từ 10 - 50 người được chia vào các bộ phận cần
thiết sẽ giúp bạn vận hành doanh nghiệp.
Hiện nay có rất nhiều
loại dầu nhớt công nghiệp khác nhau của rất nhiều công ty, tập đoàn. Có thể kể
đến 1 vài loại tiêu biểu như: Shell, Total, Castrol, Motul, BeeLube... Chính vì
vậy để trở thành 1 đại lý dầu nhớt tốt bạn cần phải chọn ra sản phẩm
kinh doanh cho doanh nghiệp của mình.
Vậy thì nên kinh doanh
sản phẩm dầu nhớt nhập khẩu hay sản xuất trong nước? Để trả lời cho câu hỏi
này, ta hãy cùng làm phép so sánh dưới đây:
|
Dầu nhớt công nghiệp |
Ưu điểm |
Nhược điểm |
|
Nhập
khẩu |
Được
người dùng tin tưởng và ưa chuộng |
Đa
số có giá khá cao |
|
Sản xuất trong nước |
Hàng
có nhanh, giá thành vừa phải |
Đôi
khi không được tin tưởng do tình trạng làm giả, làm nhái dầu nhớt quá nhiều |
Là đại lý dầu nhớt, bạn cần phải
biết được một cách rõ ràng mọi thông tin về sản phẩm. Điều này không chỉ giúp
bạn chủ động hơn trong công việc mà còn thể hiện cho mức độ tập trung và nghiêm
túc mà bạn dành cho hoạt động kinh doanh này.
Có được đầy đủ và rành mạch các kiến thức về dầu
nhớt giúp bạn tư vấn khách hàng dễ dàng hơn đấy. Dầu nhớt công nghiệp là 1 sản
phẩm đặc thù dùng cho các máy móc, thiết bị trong các nhà máy có giá trị lên
đến hàng triệu USD, nên chúng ta không thể tùy tiện tư vấn cho khách hàng như các sản phẩm dầu nhớt
thông thường.
Để thuận tiện cho việc
kinh doanh, bạn cũng cần phải nắm được cơ bản về dầu công nghiệp như:
|
Phân loại dựa vào |
Các loại |
Ứng dụng |
|
Chỉ số độ nhớt |
Dầu nhớt công nghiệp
nhẹ |
Dùng phổ biến ở những
ngành công nghiệp nhẹ |
|
Dầu nhớt công nghiệp
trung bình |
Dùng ở những trục
chính hay các bộ phận máy có liên quan đến trục chính |
|
|
Dầu nhớt công nghiệp
nặng |
Giúp bôi trơn những
thiết bị chạy với tốc độ thấp cùng với máy móc |
|
|
Hệ phụ gia |
Dầu công nghiệp chống
oxy hóa |
Dùng để bôi trơn và
chống oxy hóa đối với những chi tiết máy |
|
Dầu công nghiệp chống
tách nhũ tương |
Dùng trong những loại
máy móc công nghiệp có phát sinh hơi nước trong vận hành |
|
|
Dầu công nghiệp chống
mài mòn |
Dùng phổ biến ở các
ngành công nghiệp nặng |
|
|
Dầu công nghiệp chống
gỉ sắt |
Dùng phổ biến ở những
ngành công nghiệp hóa chất, hóa dầu hoặc luyện kim |
·
Dầu thủy lực
·
Dầu cắt gọt kim loại
·
Dầu máy may công nghiệp
·
Dầu máy nén khí
·
Dầu tuần hoàn
·
Dầu truyền nhiệt
Mỡ đặc chủng và dầu đặc
chủng là một loại mỡ đặc biệt được sử dụng trong các máy móc thiết bị chế biến
thực phẩm. Nhưng vẫn phải đảm bảo về tính an toàn vệ sinh thực phẩm trong quá
trình mỡ tiếp xúc trực tiếp với thực phẩm. Mỡ chịu nhiệt độ cao nhưng vẫn
không mất đi tính nhớt và khả năng trong quá trình bôi trơn.
Để tư vấn được cho khách
hàng thì ít nhất chúng ta phải đọc được tên sản phẩm và hiểu cơ bản về sản phẩm
dầu nhớt công nghiệp.
Nhưng mà có quá nhiều
kiến thức chuyên sâu vậy thì phải làm sao để nhớ hết? Rồi phải tìm những kiến
thức này nơi đâu? Có trường lớp nào dạy không? Các bạn có thể yên tâm, chúng
tôi sẽ hỗ trợ đào tạo về chuyên môn kỹ thuật dầu nhớt công nghiệp cho Quý Đại
Lý/Quý khách hàng. Ngoài ra, bên Cty chúng tôi còn cử nhân viên kỹ thuật theo
quý khách hàng để hỗ trợ khi khách hàng có nhu cầu gặp các đối tác là nhà máy
và xí nghiệp.
Để thâm nhập vào thị trường kinh doanh dầu nhớt,
thì bạn cần phải biết được không chỉ các thông tin đầu vào của dầu nhớt mà còn
phải biết các thông tin về đầu ra của sản phẩm nữa. Muốn vậy chúng ta hãy tìm
hiểu về các tiêu chí sau:
4. Xác định quy mô kinh doanh
Khi vẽ ra bức tranh chung cho đại lý dầu
nhớt của mình thì việc xác định quy mô cửa hàng cũng không kém phần
quan trọng. Bạn phải xác định được quy mô kinh doanh của mình là lớn, trung
bình hay nhỏ để kịp thời chuẩn bị nguồn vốn và vạch ra những chiến lược kinh
doanh cụ thể.
Để trả lời cho câu hỏi làm sao xác định được quy
mô kinh doanh thì bạn có thể tham khảo qua những câu hỏi sau:
Để việc kinh doanh được hiệu quả, suôn sẻ, và
đứng vững trên thị trường thì điều quan trọng là đại lý dầu nhớt phải tìm được
một nguồn cung sản phẩm chất lượng.
Bạn cũng nên xây dựng mối quan hệ hữu nghị với
đối tác, nhà cung cấp dầu nhớt của mình. Là 1 đại lý dầu nhớt tốt hãy làm việc
bằng sự uy tín và chuyên nghiệp nhất của mình. Như vậy bạn mới có thể xây dựng
được lòng tin, xứng đáng với cái tâm, cái tầm của mình. Từ đó làm tăng khả năng
nhận được những khoản chiết khấu, giảm giá hấp dẫn từ họ.
Không chỉ có vậy, nếu bạn không tìm hiểu kỹ về
sản phẩm từ nguồn cung thì bạn dễ phải ôm thêm combo hàng kém chất lượng, giải
quyết sự cố, mất lòng tin với khách hàng….
Vậy để lựa chọn 1 nhà cung cấp dầu nhớt công
nghiệp tốt bạn cần căn cứ vào các tiêu chí:
Dầu Nhớt Hồng Thái hiện
là đơn vị đối tác với Nhà Máy sản xuất dầu nhớt thương hiệu BeeLube. BeeLube là
nhà sản xuất và cung cấp các dòng sản phẩm công nghiệp cao cấp tại Việt Nam. Có
thể sản xuất được nhiều dòng sản phẩm dầu nhớt: như dầu công nghiệp, nhớt xe
máy và cả các sản phẩm dầu công nghiệp đặc chủng.
Quy trình đóng gói dầu nhớt xe máy BeeLube
- Hỗ trợ đào tạo kỹ
thuật
- Hỗ trợ catalog và các
sản phẩm khuyến mãi theo chính sách của Công Ty
- Được bảo hiểm cho
thiết bị khi xảy ra sự cố do dầu của chúng tôi gây ra
- Thu hồi hàng khi sản
phẩm không đạt chất lượng như công bố của chúng tôi
- Được thưởng quý và
thưởng năm khi đạt doanh số
Lời kết
Vậy là chúng ta đã cùng tìm hiểu qua 6 bước cần có để trở thành 1 đại lý dầu nhớt tốt rồi. Hy vọng qua bài viết này sẽ giúp bạn định hướng thật cụ thể tương lai sắp tới. Bên cạnh đó, để kinh doanh bạn cũng cần phải có thêm 1 chút mạo hiểm nhưng phải biết chắc rằng mình đang làm gì nhé! Chúc các bạn thành công trên con đường đã chọn. Chúng tôi rất mong được hợp tác với Quý Đại Lý/Quý Khách hàng!
Gọi ngay cho chúng tôi để được tư vấn miễn phí >>> 0963.746.743
[/tintuc]
[tintuc]
Hãng nhớt Shell giới thiệu đến thị trường một loại tem chống giả được tích hợp công nghệ 2 trong 1 dành cho các bao bì sản phẩm Shell Rimula 18L với mục đích bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, cũng như để khẳng định về chất lượng của thương hiệu dầu nhớt Shell. Đây được xem sẽ là một công cụ hữu hiệu để người tiêu dùng phân biệt hàng thật hay hàng giả.
Dưới đây là 3 cách để người tiêu dùng dễ dàng kiểm tra nhớt Shell là thật hay nhớt giả với tem chống hàng giả !
Sau khi cào lớp phủ bạc ở mục “Dành cho người tiêu dùng nhắn tin”, khách hàng sẽ nhận được một dãy mã số bí mật. Sau đó, người tiêu dùng có thể nhắn tin theo cú pháp CHG_SHELL_MÃ SỐ gửi tổng đài 8077 (cước phí 1000 đồng/tin nhắn).
 |
| Kiểm tra nhớt Shell bằng tin nhắn SMS |
Ví dụ: Với tem chống giả như hình minh họa trên, dãy số bí mật của sản phẩm là XYZ123456 và tin nhắn gửi đến tổng đài 8077 sẽ là: CHG SHELL XYZ123456.
Nếu đúng là sản phẩm dầu nhớt Shell chính hãng, kết quả nhận được sẽ là: “Chúc mừng bạn! Bạn đã mua đúng sản phẩm chính hãng”. Để ngăn chặn vấn đề làm tem giả và “quay vòng tem”, mỗi một tem chống giả sẽ gắn liền với một mã số an ninh duy nhất. Mã này chỉ được dùng một lần để xác thực sản phẩm của Shell. Nếu bạn đã soạn theo cú pháp và nhắn tin đến tổng đài, thì bạn sẽ không thể xác thực lần hai, cho dù có sử dụng với một đầu số điện thoại mới.
Phương pháp quét mã QR này cũng đơn giản không kém như cách một ở trên là nhắn tin SMS. Bạn chỉ cần cào nhẹ lớp phủ bạc trên tem chống hàng giả ở mục “Dành cho chủ cửa hàng có ứng dụng Share”, khách hàng sẽ nhận được được một mã QR kèm dãy số tương ứng. Để kiểm tra hàng chính hãng, chủ cửa hàng và người dùng cần dùng thiết bị di động để quét mã QR và sẽ được chuyển đến thẳng trang web www.shell.com.vn/share, sau đó người tiêu dùng tiếp tục nhập một trong hai dãy số hiện ra trên tem sau khi cào lớp phủ bạc. Người tiêu dùng cẩn thận nên nhìn xem đường dẫn có đúng là trang web của hãng Shell không.
 |
| Kiểm tra nhớt Shell bằng phương pháp quét mã QR |
Ví dụ: Với tem chống giả như hình minh họa ở trên, hai dãy số mà người dùng có thể nhập sau khi quét mã QR thành công chính là XYZ123456 hoặc 1234567812345. Nếu đúng sản phẩm dầu nhớt Shell chính hãng, kết quả bạn nhận được sẽ là: “Cảm ơn bạn đã mua dầu động cơ XYZ, sản phẩm này là chính hãng”.
 |
| Kiểm tra nhớt Shell bằng phương pháp thoa đá lạnh |
“Bí kíp” cuối cùng, cũng là phương pháp được cộng đồng người sử dụng sản phẩm dầu nhớt Shell đánh giá rất cao, chính là công nghệ thoa đá lạnh. Bạn chỉ cần việc là thoa đá lạnh (dạng viên) lên góc bên phải của con tem chống hàng giả của Shell, nếu đúng là sản phẩm chính hãng Shell Rimula, logo Shell màu đỏ và vàng với kích thước 0.7cm sẽ nổi lên.
Công nghệ thoa đá lạnh này rất được lòng người tiêu dùng vì tính đơn giản dễ sử dụng, dễ hiểu mà lại hiệu quả cao. Dầu nhớt giả hiệu thương Shell khó lòng qua mắt được phương pháp này vì chỉ cần một ít đá lạnh, logo Shell sẽ nhanh chóng hiện ra. “Bí kíp” này đỡ mất thời gian hơn so với hai phương pháp ở trên, và nhất là rất thân thiện với người dùng, ngay cả những ai không biết sử dụng điện thoại di động để nhắn tin hay quét mã QR cũng có thể kiểm tra hàng chính hãng của Shell nhanh chóng. Chúc các bạn thành công!
[/tintuc]
[tintuc]
 |
| Dầu thủy lực nhiễm nước |
Người ta thường biết rằng ô
nhiễm dạng hạt là điều không mong muốn trong các hệ thống thủy lực. Sự ô nhiễm
trong dầu thủy lực có thể làm hỏng máy móc và hệ thống thuỷ lực.
Nước trong chất lỏng thủy lực
có thể được coi là tự do, hòa tan hoặc nhũ hóa và có thể làm giảm độ bôi trơn của
chất lỏng thủy lực, gây rỗ trên bề mặt kim loại, làm suy giảm chất phụ gia và đẩy
nhanh quá trình lão hóa dầu. Do đó, cần phải giảm thiểu sự hiện diện của nước
trong các hệ thống thủy lực. Nhưng trước khi bạn có thể làm điều đó, trước tiên
bạn phải hiểu những loại nước nào tồn tại trong hệ thống thủy lực.
Có thể dễ dàng nhận biết nước
tự do vì có thể nhìn thấy bằng mắt thường nếu bạn kéo dầu ra khỏi hệ thống. Nước
này tách rõ ràng khỏi dầu và có thể dễ dàng gạn ra khỏi bình chứa vì trọng lượng
riêng của hầu hết các loại dầu đều nhỏ hơn.
Nước nhũ hóa là nước đã hòa
quyện với dầu nên không gạn được. Hãy nghĩ về một chai nước xốt salad, trong đó
dầu và giấm/nước được trộn với nhau khi lắc.
Nước hòa tan là khó xác định
và loại bỏ nhất. Điều này thường hình thành khi nhiệt độ dầu tăng lên - giống
như việc hòa tan muối trong nước sôi dễ dàng hơn, do đó chất lỏng thủy lực sẽ dễ
dàng hấp thụ nước hơn ở nhiệt độ nóng hơn.
Và nếu bạn đã làm việc với thiết bị thủy lực trong một khoảng thời gian dài, có khả năng bạn đã gặp một hệ thống thủy lực có dầu vẩn đục. Dầu trở nên đục khi nó bị nhiễm nước trên mức bão hòa. Mức bão hòa là lượng nước có thể hòa tan trong thành phần hóa học phân tử của dầu và thường là 200 - 300 ppm ở 68°F (20°C) đối với dầu thủy lực gốc khoáng. Lưu ý rằng nếu dầu thủy lực bị vẩn đục, điều đó cho thấy có tối thiểu 200 - 300 ppm nước. Gần đây tôi đã kiểm tra một hệ thống thủy lực có dầu vẩn đục được phát hiện có chứa hơn 1% (10.000 ppm) nước.
Nước trong dầu thủy lực có một
số tác động tiêu cực:
- Làm cạn kiệt một số chất
phụ gia và phản ứng với những chất khác để tạo thành các sản phẩm phụ ăn mòn tấn
công một số kim loại.
- Giảm độ bền của màng bôi
trơn, khiến các bề mặt quan trọng dễ bị mài mòn và ăn mòn.
- Giảm khả năng lọc và làm tắc
bộ lọc.
- Tăng khả năng cuốn theo
không khí.
- Tăng khả năng xảy ra hiện
tượng xâm thực.
Các phương pháp loại bỏ nước
tự do và nước nhũ hóa bao gồm:
- Sử dụng bộ lọc polyme
- Chưng cất chân không
- Hút ẩm không gian đầu.
Chưng cất chân không và hút ẩm
không gian đầu cũng loại bỏ nước hòa tan.
Bộ lọc polyme -
Chúng trông giống như bộ lọc hạt thông thường, tuy nhiên phương tiện được ngâm
tẩm bằng polyme siêu hấp thụ. Nước làm cho polyme phồng lên, giữ nước bên trong
vật liệu in. Bộ lọc polyme phù hợp nhất để loại bỏ lượng nước nhỏ và/hoặc duy
trì ô nhiễm nước trong giới hạn xác định trước.
Chưng cất chân không
- Kỹ thuật này sử dụng sự kết hợp giữa nhiệt và chân không. Ở 25 inch Hg, nước
sôi ở 133°F (56°C). Điều này cho phép loại bỏ nước ở nhiệt độ không làm hỏng dầu
hoặc các chất phụ gia của nó.
Hút ẩm không gian đầu
- Phương pháp này liên quan đến việc tuần hoàn và hút ẩm không khí từ không
gian phía trên bình chứa. Nước trong dầu di chuyển đến không khí khô trong
không gian đầu và cuối cùng được loại bỏ bằng máy hút ẩm.
Đối với nước nhũ tương hoặc
hòa tan, khử nước chân không là lựa chọn tốt nhất. Các máy trực tuyến hoặc ngoại
tuyến này sử dụng nhiệt (trong phạm vi tới hạn vì nhiệt quá cao sẽ phân hủy dầu)
và công nghệ chân không để loại bỏ nước khỏi dầu. Các hệ thống này cũng sẽ loại
bỏ các hạt trong giai đoạn cuối cùng.
Giống như tất cả các dạng ô
nhiễm khác, việc ngăn chặn sự xâm nhập của nước sẽ rẻ hơn so với việc loại bỏ
nước khỏi dầu. Điểm xâm nhập chính của nước là qua không gian đầu hồ chứa. Nhiều
bình chứa của hệ thống thủy lực được trang bị nắp thông hơi cho phép hơi ẩm (và
các hạt) đi vào bình chứa khi thể tích dầu thay đổi thông qua quá trình giãn nở
và co lại do nhiệt hoặc hoạt động của xi lanh.
Thay thế nắp xả hơi tiêu chuẩn
bằng nắp xả hút ẩm sẽ loại bỏ sự xâm nhập của hơi ẩm và các hạt qua lỗ thông
hơi của bình chứa. Những ống thở này kết hợp một phương tiện polyester dệt để lọc
các hạt nhỏ tới 3 micron, với chất hút ẩm silica gel để loại bỏ hơi nước khỏi
không khí đi vào. Kết quả là mức độ ẩm tương đối trong không gian đầu của bể chứa
khiến cho sự ngưng tụ khó xảy ra, do đó làm giảm sự nhiễm nước của dầu thủy lực.
Nguồn:
www.powermotiontech.com
[/tintuc]
